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社会经济发展和产业结构升级使得研究生教育的地位和作用愈发重要，教育部文件明确我国将持续扩大研究生招生规模。

1954年，唐崇惕从厦门大学生物系毕业后，分配到上海华东师范大学生物系工作，成为著名动物学家张作人的助手，协助科研并指导研究生的实验工作。《中国科学报》 (2021-01-19 第8版 学人)。

她深情地说：父亲常常对我讲，教学和科研要相辅相成、互为补充，科学研究是探究自然规律的真理，教学是传播真理。年轻人强则中国强，以后我们国家的希望还在年轻人身上。在外公唐仲璋和母亲的悉心教育与培养下，唐崇惕的儿子也成为从事寄生虫学研究的学者。唐崇惕不止一次这么说。作为我国著名寄生虫学家和生物学家，唐崇惕平日生活虽朴素，却毫不节约在科研和人才培养上的心力。

唐崇惕常说，自己最喜欢人家称呼她唐老师。动荡岁月，纵使家徒四壁，一家人饱受疾苦，父亲唐仲璋仍在攻坚克难，潜心于血吸虫病的研究商建楠说：现在我们正处于海试阶段，绞车系统已经得到初步验证。

在海上，特别是复杂海况条件下进行科考活动，对船舶的安全性、操纵性、稳定性无疑提出了更高要求。从探索一号科考船到探索二号科考船，中国科学院深海科学与工程研究所（以下简称深海所）作为船东单位，从2014年起，通过一系列深渊科考航次，积累了丰富的海试任务管理和组织经验，推动我国开启了万米深渊科考的新时代，逐渐建立起海斗深渊科学研究体系。此次海试主要是针对潜水器的性能而进行的万米测试，有船员、研发骨干等参与，需要上船的人非常多。我们会利用现有资源，抓住宝贵的机会，将我国自主研发的科考设备用到极致，打破国外垄断，把中国品牌推向世界。

■本报见习记者 韩扬眉 1月20日，两院院士评选的2020年中国、世界十大科技进展新闻揭晓，奋斗者号全海深载人潜水器在马里亚纳海沟成功坐底入选国内榜单探索二号船改又创造了一个不可能。

尽管下潜前，她推测万米深渊中会存在海参，但其数量之多还是让贺丽生惊叹。作者： 韩扬眉 来源： 中国科学报 发布时间：2021/1/21 9:07:46 选择字号：小 中 大 又创造了一个不可能。一波未平一波又起，后续设备调试液压管线卡套接头频繁泄漏，暴露出极大的安全隐患问题。探索二号属于新船改造，相当于重建一艘新船，彼时困难重重。

这背后，离不开深海所长期以来对海洋装备建设和载人深潜运维队伍培养的重视。我作为一名普通科学家能够参与此航次，非常兴奋。商建楠说，为了保证船舶运行安全，项目经理唐古拉山大胆决定，将卡套连接全部更换为法兰连接，昼夜更替排班，保证人休船改工作不休。商建楠记得很清楚，他在后甲板用手机录下了螺旋桨推水打出的水花，并在朋友圈中注明回家的速度。

随着疫情慢慢好转，船改工作全面推进。贺丽生表示，奋斗者号载人潜水器的研发成功无疑给人类探索深海、深渊添上了一对强劲的翅膀。

从探索一号到探索二号，从蛟龙号到深海勇士、再到奋斗者号等，不单单是数量的改变，更是从进口到国产科技的改变。在这样的条件下，还能拿出名额给科学家，说明各方对万米潜水器将来的科学应用非常重视。

下潜两天前，贺丽生接到通知参加潜次。为了保证万米海试按计划进行，项目组经研究考证后决定压缩船改时间，在保证工程质量的前提下加快工程进度。此外，绞车系统一直以来可以说是国内的空白，探索二号的大胆尝试将填补这方面的空白。奋斗者号全海深载人潜水器使人类探索深海全程无盲区，助力人类了解深海。2020年11月28日，奋斗者号全海深载人潜水器成功完成万米海试并胜利返航。2020年6月25日早上，奋斗者号万米载人潜水器起吊，平稳落座在探索二号科考船甲板平台车上。

商建楠说：现在我们正处于海试阶段，绞车系统已经得到初步验证。此外，她推测万米深渊中还生活着海葵及水母，但在此次下潜任务选定的区域内，很遗憾未能看到。

我们会利用现有资源，抓住宝贵的机会，将我国自主研发的科考设备用到极致，打破国外垄断，把中国品牌推向世界。深海环境水温约为2~4摄氏度，尽管潜水器内部已经做了非常人性化的处理，但要在其中工作12~13个小时，行程的后半段时间还是需要穿上厚外套、厚袜子。

2020年12月21日晚8时，大海的静寂被点点灯光、阵阵欢呼掌声所打破。中国船舶重工集团公司第七〇四研究所牵头成立的万米绞车项目将在探索二号进行应用试验。

科考船作业往往需要一些特别的设备作为辅助来获取所需样品，现运行的科考船大多采用进口设备，使用繁琐而且售后不及时。在海上，特别是复杂海况条件下进行科考活动，对船舶的安全性、操纵性、稳定性无疑提出了更高要求。商建楠表示，为了打造国内品牌以及保证可靠的售后服务，探索二号把国内品牌作为首选。随后，伴随着汽笛声，探索二号科考船缓缓离开码头。

填补国内空白 探索二号是一艘水面支持装备实现全面国产化的科考船，彻底摆脱了长期以来对国外生产厂家水面支持装备的依赖。助力探索深海全程无盲区 探索二号为科学家建设了一座海上科学实验室，为深海深渊科考提供了利器。

从探索一号科考船到探索二号科考船，中国科学院深海科学与工程研究所（以下简称深海所）作为船东单位，从2014年起，通过一系列深渊科考航次，积累了丰富的海试任务管理和组织经验，推动我国开启了万米深渊科考的新时代，逐渐建立起海斗深渊科学研究体系。然而，2020年初突如其来的新冠疫情打乱了全部计划。

此次海试结果表明奋斗者号载人潜水器的性能非常稳定，正因如此，总师团队及专家组才决定让科学家参与本航次的最后一个万米潜次。万米载人潜水器奋斗者号海试保障母船探索二号完成所有航次任务后，顺利返回三亚。

深海所研究员贺丽生作为科学家代表参与了此航次，执行奋斗者号载人深潜器的万米海试任务。商建楠介绍，海洋装备与运行管理中心作为整个海试团队的一部分，主要负责探索一号和探索二号科考船的运行和岸基保障工作，既要保证船舶以及设备安全，按时保质完成海试任务，同时还要确保人员安全，做到安全第一。深海是人类至今了解最少的生物圈之一。她也是中国首位进行万米深潜的女科学家。

这让领导和厂方很是头疼。复工复产时间待定、船舶交付时间一天天临近全部成员没有等待，而是立即开展网上办公。

这标志着我国具有了进入世界海洋最深处开展科学探索和研究的能力。商建楠表示，探索二号科考船的科考设备实现国产化，在疫情下几乎没有受到任何影响。

大家加倍付出全力保障项目增改建过程持续稳步推进，最终保证了探索二号船在18个月内顺利交付。对于商建楠来讲，当时的过程至今历历在目。